12月7日，萬噸(dūn)級航行國(guó)際航線船(chuan)舶“長越1”輪(lún)順利靠泊(bó)🛀🏻武漢陽邏(luó)✉️港一期碼(ma)頭。這是武(wu)漢陽邏港(gang)曆史上首(shou)次入境的(de)萬噸級海(hǎi)輪，同時也(yě)标志着武(wǔ)漢“江海直(zhi)航”航線又(you)添“新成員(yuán)”。

“長越1”船長(zhǎng)140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參(cān)考載重噸(dūn)12000噸，水面以(yǐ)上⚽大高㊙️度(dù)23米，大載箱(xiāng)量為720個标(biāo)箱。為确保(bǎo)此次通關(guan)🔴便捷，漢口(kou)出入境邊(biān)防檢查站(zhàn)持續優化(huà)口岸營商(shang)環境，提升(shēng)通關🐉便利(li)化水平，據(ju)了解，直航(hang)航線可為(wei)武漢與日(ri)本、韓國之(zhi)間的貨物(wù)節省運輸(shū)時間約50%，節(jiē)省運輸成(chéng)本約20%。

武漢陽(yáng)邏港雖然(ran)平均水深(shen)達到10米，能(néng)停靠萬噸(dūn)級貨輪，但(dàn)長江航道(dao)航運能力(lì)受河流汛(xun)期影響較(jiao)大，萬噸海(hǎi)輪難以入(ru)境。這也導(dao)緻過去在(zai)龐大的水(shuǐ)運物流中(zhong)，國内江⚽海(hai)幹線💞與沿(yán)海國家之(zhī)間的貨物(wù)交流方式(shi)，是以小噸(dūn)位的船舶(bo)沿江運輸(shu)到😍沿海港(gang)口中轉。但(dàn)這種方式(shi)運輸周期(qi)長，貨物損(sun)壞率高，中(zhōng)轉👣費用昂(áng)貴。近🛀年來(lái)，湖北持續(xu)實施長江(jiang)航道整治(zhì)，讓武漢－安(ān)慶的航道(dào)水深在豐(feng)水期提高(gao)到了6.5米，這(zhe)讓萬噸海(hai)輪在6到9月(yuè)的豐水期(qi)内可以直(zhi)抵武漢。

（總(zǒng)台記者高(gāo)重）